Alan Mulally

2.2.1. Chiến lược phục hồi

Mulally đã tiếp quản kế hoạch tái cấu trúc "The Way Forward" tại Ford để đảo ngược tình trạng thua lỗ lớn và thị phần sụt giảm. Các sáng kiến cắt giảm chi phí của Mulally đã dẫn đến quý có lợi nhuận đầu tiên của công ty sau hai năm. Cổ tức cho các cổ đông cũng bị đình chỉ.

Khi được hỏi: "Làm thế nào ông có thể giải quyết một vấn đề phức tạp và xa lạ như ngành kinh doanh ô tô trong khi chúng ta đang ở trong tình hình tài chính khó khăn như vậy?", Alan Mulally đã trả lời vào năm 2007: "Một chiếc ô tô có khoảng 10.000 bộ phận chuyển động, phải không? Một chiếc máy bay có hai triệu bộ phận, và nó phải bay được trên không trung."

Mulally đã đàm phán bốn thỏa thuận mới với Liên đoàn Công nhân Ô tô Thống nhất (UAW), giúp giảm chi phí lao động từ 76 USD/giờ xuống còn 55 USD/giờ. Năm 2008, ông nói: "Mọi người đều nói rằng bạn không thể kiếm tiền từ những chiếc xe nhỏ. Chà, bạn tốt hơn hết là phải tìm ra cách để kiếm tiền vì đó là xu hướng của thế giới."

2.2.2. Các quyết định tài chính quan trọng

Năm 2006, Mulally đã dẫn đầu nỗ lực để Ford vay 23.60 B USD bằng cách thế chấp tất cả tài sản của Ford. Mulally nói rằng ông dự định sử dụng số tiền này để tài trợ cho một cuộc đại tu lớn và cung cấp "một bộ đệm để bảo vệ khỏi suy thoái hoặc các sự kiện bất ngờ khác". Vào thời điểm đó, khoản vay được hiểu là một dấu hiệu của sự tuyệt vọng, nhưng giờ đây được công nhận rộng rãi là đã ổn định vị thế tài chính của Ford, so với các đối thủ cạnh tranh như General Motors và Chrysler, cả hai sau đó đều phá sản trong Khủng hoảng ngành ô tô 2008-2009. Ford là công ty duy nhất trong "Bộ ba Detroit" không yêu cầu khoản vay của chính phủ.

Mulally đã điều trần trước Quốc hội Hoa Kỳ để ủng hộ các khoản vay của chính phủ cho General Motors và Chrysler, thảo luận về tác động đến nền kinh tế và các nhà sản xuất ô tô khác nếu các nhà cung cấp phụ tùng phá sản trong trường hợp GM hoặc Chrysler sụp đổ.

Năm 2007, ông chủ trì việc bán Jaguar Cars và Land Rover cho Tata Motors, một nhà sản xuất ô tô và xe tải của Ấn Độ. Mulally nói ông "không hối tiếc" về việc bán này, ưu tiên tập trung vào thương hiệu Ford, vì CEO Jacques Nasser lúc bấy giờ đã bị chỉ trích vào năm 2001 vì quá chú ý đến các thương vụ mua lại ở nước ngoài trong khi để các hoạt động chính của Ford ở Hoa Kỳ suy giảm. Ford nhận được 2.30 B USD từ thương vụ bán này, thấp hơn đáng kể so với số tiền họ đã trả dưới thời Nasser và Donald Petersen. Tuy nhiên, các nhà phân tích cho rằng Ford sẽ nhận được ít hơn nhiều hoặc có thể không tìm được người mua nếu họ cố gắng bán sau đó vào năm 2008, khi doanh số của Jaguar Land Rover sau đó sụt giảm do giá dầu cao vào mùa hè, khiến Tata phải yêu cầu chính phủ Vương quốc Anh cứu trợ. Mulally cũng bán Aston Martin và Volvo Cars, đồng thời giảm cổ phần của Ford tại Mazda.

Vào năm 2008, trong bối cảnh các khoản lỗ ngày càng tăng trong thời kỳ suy thoái kinh tế, Ford đã công bố đề xuất vào ngày 2 tháng 12 năm 2008, cắt giảm lương của Mulally xuống còn 1 USD/năm nếu Ford nhận được và sử dụng các khoản vay của chính phủ. Trong các phiên điều trần về các khoản vay của chính phủ cho Ford, ông và các nhà lãnh đạo ngành khác đã bị chỉ trích vì bay đến Washington, D.C. bằng máy bay riêng của công ty. Trong một cuộc họp tiếp theo, ông đã đi từ Detroit đến Washington bằng một chiếc xe hybrid do Ford sản xuất, đồng thời bán tất cả trừ một chiếc máy bay riêng của công ty.

Năm 2008, Mulally kiếm được tổng cộng NaN Q USD, bao gồm lương cơ bản NaN Q USD, thưởng cổ phiếu NaN Q USD và thưởng quyền chọn NaN Q USD. Tổng thu nhập của ông giảm 37.4% so với năm 2007.

2.2.3. Hình ảnh công chúng và sự công nhận

Vào tháng 5 năm 2009, Chủ tịch Ford William Clay Ford, người đã thuê Mulally, nói rằng "Alan là lựa chọn đúng đắn [để làm CEO], và điều đó ngày càng đúng đắn hơn mỗi ngày." Nhờ những thành tựu của ông tại Ford, ông đã được đưa vào danh sách "100 nhân vật có ảnh hưởng nhất thế giới" năm 2009 của tạp chí Time. Mục này, do Steve Ballmer viết, nói rằng "[Mulally] hiểu các nguyên tắc cơ bản của thành công trong kinh doanh cũng như bất kỳ nhà lãnh đạo doanh nghiệp nào tôi biết".

Năm 2011, Mulally được tạp chí Financial Times và ArcelorMittal vinh danh là "Nhân vật của năm" trong Giải thưởng Boldness in Business. Ông cũng được tạp chí Chief Executive vinh danh là "CEO của năm" 2011. Cùng năm 2011, Mulally được trao Giải thưởng Edison về Thành tựu nhờ cam kết đổi mới trong suốt sự nghiệp của mình.

Năm 2012, Mulally được Đại học Kansas trao bằng tiến sĩ danh dự về khoa học nhờ những đóng góp đáng kể của ông cho ngành kỹ thuật và giao thông vận tải.

Vào ngày 1 tháng 11 năm 2012, Ford thông báo rằng Mulally sẽ tiếp tục làm việc với công ty ít nhất đến năm 2014. Vào tháng 9 năm 2013, có thông tin cho rằng Mulally có thể từ chức sớm hơn năm 2014 khi ông tìm kiếm các vai trò khác. Ban giám đốc được cho là sẽ thông cảm với động thái này. Cuối cùng, ông đã nghỉ hưu vào ngày 1 tháng 7 năm 2014, và được kế nhiệm bởi Mark Fields.