Andrea Kimi Antonelli

1.1. Sinh ra và gia đình

Andrea Kimi Antonelli sinh ngày 25 tháng 8 năm 2006 tại Bologna, Emilia-Romagna, Ý. Cha của anh, Marco Antonelli, là một cựu tay đua xe đua thể thao và hiện là chủ sở hữu của đội đua AKM Motorsport có trụ sở tại San Marino. Đội AKM Motorsport đã tham gia Giải đua xe Công thức 4 Ý kể từ mùa giải 2022. Trước đây, ông Marco Antonelli từng điều hành đội Antonelli Motorsport, đội đã thi đấu tại các giải như Blancpain GT Series, Porsche Supercup và International GT Open, đồng thời giành chức vô địch Giải vô địch GT Ý năm 2018.

1.2. Giáo dục và ảnh hưởng ban đầu

Antonelli theo học tại trường ITCS Gaetano Salvemini ở Casalecchio di Reno, nơi anh học về quan hệ quốc tế và tiếp thị. Anh cũng học cách nói tiếng Anh lưu loát trong những chuyến đi đến các chặng đua. Ban đầu, cha anh muốn anh chơi bóng đá ở Ý, nhưng Antonelli đã thể hiện niềm đam mê lớn hơn với đua xe thể thao, và cha anh đã hướng anh đến môn đua xe kart.

Antonelli đã chọn số 12 làm số xe cá nhân của mình trong Công thức 1, lấy cảm hứng từ thần tượng của anh, Ayrton Senna. Anh cũng đã sử dụng số này trong suốt các mùa giải giành chức vô địch năm 2022 và 2023 ở các giải đua trẻ. Anh đã vượt qua bài kiểm tra lái xe sáu tuần trước khi ra mắt Công thức 1.

1.3. Đặc điểm cá nhân

Tên đệm "Kimi" của Antonelli được một người bạn của gia đình, Enrico Bertaggia, gợi ý cho cha anh. Cha anh muốn con trai mình có một cái tên nước ngoài sau tên "Andrea", và cái tên này không liên quan đến nhà vô địch Công thức 1 năm 2007 Kimi Räikkönen.

Mũ bảo hiểm của Antonelli sử dụng màu xanh Savoy làm màu nền, với các chi tiết màu xanh lá cây, trắng và đỏ, lấy cảm hứng từ quốc kỳ Ý.

2.1. Giai đoạn đầu và khởi đầu sự nghiệp (2014-2017)

Antonelli bắt đầu đua xe kart từ năm bảy tuổi và đã giành được nhiều chức vô địch ở một số hạng mục. Sau khi tham gia một trại hè với Automobile Club d'Italia vào năm 2014, Antonelli đã được Giovanni Minardi phát hiện và ký hợp đồng với Minardi Management. Anh giành chức vô địch đầu tiên tại Trofeo Easykart Italia năm 2015 ở hạng mục 60 cc, sau đó giành chiến thắng tại Easykart International Grand Final cùng năm, xuất phát từ vị trí thứ 22. Ở tuổi chín, anh cũng đứng thứ 31 tại WSK Final Cup ở hạng mục 60 Mini.

Năm 2016, Antonelli tham gia một số giải đấu lớn, đạt được vị trí trong top ba tại Italian Cup và Trofeo delle Industrie. Năm 2017, anh tiếp tục đạt vị trí thứ ba tại WSK Super Master Series và giành chiến thắng vòng ba của Giải vô địch Karting Ý tại Battipaglia.

2.2. Thành công quốc tế và Chương trình Trẻ của Mercedes (2018-2019)

Năm 2018, Antonelli ký hợp đồng với Đội trẻ Mercedes, mặc dù việc gia nhập chính thức được công bố vào tháng 4 năm 2019. Trong năm đó, anh đã giành chiến thắng tại WSK Champions Cup, South Garda Winter Cup và ROK Cup International Final ở hạng mục Mini. Anh cũng về nhì tại Giải vô địch Ý.

Năm 2019, Antonelli thăng hạng lên OK-Junior - hạng mục karting quốc tế hàng đầu dành cho lứa tuổi dưới 15. Anh tiếp tục giành chiến thắng tại South Garda Winter Cup, WSK Super Master Series, WSK Euro Series, WSK Open Cup và WSK Final Cup, tất cả đều với đội Rosberg Racing Academy. Anh tham gia Giải vô địch châu Âu Karting và Giải vô địch thế giới Karting cùng năm, về nhì tại giải đấu trước và đứng thứ năm tại giải đấu sau.

2.3. Hoạt động ở các hạng mục cao cấp (2020-2021)

Năm 2020, Antonelli thăng hạng lên hạng mục OK cao cấp dành cho xe kart dẫn động trực tiếp, khi mới 13 tuổi. Anh về thứ ba tại South Garda Winter Cup và về nhì sau Nikita Bedrin tại WSK Super Master Series. Anh giành chức vô địch châu Âu ngay trong lần đầu ra mắt hạng mục cao cấp khi mới 14 tuổi, cũng như WSK Euro Series, tất cả đều với đội Kart Republic. Antonelli phải bỏ cuộc ở vòng chung kết Giải vô địch thế giới tại Trường đua quốc tế Algarve do chấn thương. Anh va chạm với xe kart của Maya Weug trong điều kiện thời tiết ẩm ướt, bị gãy xương xương chày và xương bàn chân trái. Với những nỗ lực trong năm 2020, Antonelli đã được CIK-FIA vinh danh là "Tân binh Karting của năm của FIA".

Trở lại mùa giải 2021, Antonelli chuyển sang hạng mục KZ cao cấp. Anh đặt mục tiêu trở thành nhà vô địch thế giới KZ trẻ nhất từ trước đến nay - một kỷ lục do Max Verstappen nắm giữ từ năm 2013 - nhưng chỉ về thứ 15 sau khi đứng đầu vòng phân hạng. Anh đã bảo vệ thành công chức vô địch châu Âu ở hạng mục OK, thống trị mùa giải với năm chiến thắng trong tám cuộc đua. Anh cũng về nhì sau Rafael Câmara tại WSK Champions Cup và WSK Super Master Series. Sau khi anh thăng hạng lên các giải đua trẻ, tạp chí Vroomkart nhận định rằng sự nghiệp karting của anh "đã báo trước một tuyển tập kinh điển của một Nhà vô địch".

3.1. Công thức 4 (2021-2022)

Antonelli đã có một hành trình ấn tượng tại các giải Công thức 4, giành nhiều chiến thắng và chức vô địch.

3.1.1. Giải đua xe Công thức 4 Ý

• Mùa giải 2021*

Ba tuần sau sinh nhật lần thứ 15, Antonelli ra mắt các giải đua trẻ tại vòng thứ năm của Giải đua xe Công thức 4 Ý 2021, lái cho đội Prema tại Trường đua Red Bull Ring. Anh về đích với tư cách là tân binh có vị trí cao nhất trong cuộc đua đầu tiên và giành được bốn điểm trong suốt cuối tuần. Antonelli tiếp tục ghi điểm ở vòng tiếp theo tại Trường đua Mugello. Sau đó, anh có một cuối tuần đột phá tại chặng cuối cùng ở Trường đua Monza. Anh về nhì trong cuộc đua đầu tiên sau một cuộc cạnh tranh kéo dài với nhà vô địch Oliver Bearman, và giành thêm các vị trí trên bục vinh quang ở cuộc đua thứ hai và thứ ba. Antonelli kết thúc ở vị trí thứ mười chung cuộc mặc dù bỏ lỡ phần lớn mùa giải, và đứng thứ tư trong giải vô địch tân binh với bốn chiến thắng ở hạng mục này.

• Mùa giải 2022*

Năm 2022, Antonelli tiếp tục gắn bó với Prema trong Giải đua xe Công thức 4 Ý. Anh cũng được Automobile Club d'Italia ký hợp đồng với tư cách là thành viên của "ACI Team Italia" nhờ chiến thắng giải "Supercorso Federale" vào tháng 11 năm 2021. Antonelli phải bỏ cuộc khi đang dẫn đầu cuộc đua mở màn mùa giải tại Trường đua Imola do sự cố hộp số, dù đã giành vị trí pole. Anh bị hỏng cánh trước sau khi va vào lề đường ở cuộc đua thứ hai, và bị phạt vì va chạm với đồng đội James Wharton ở cuộc đua cuối cùng, khiến anh tụt từ vị trí thứ tư xuống thứ mười.

Vận may của anh thay đổi với hai chiến thắng ở vòng tiếp theo tại Trường đua Misano, tiếp theo là sáu chiến thắng liên tiếp tại Trường đua Spa-Francorchamps và Trường đua Vallelunga, giúp anh vươn lên dẫn đầu bảng xếp hạng trước Rafael Câmara. Những chiến thắng tiếp theo tại Trường đua Red Bull Ring và Trường đua Monza đã củng cố lợi thế dẫn đầu của anh. Anh giành chức vô địch bằng cách chiến thắng cuộc đua đầu tiên tại Trường đua Mugello. Anh đã giành chiến thắng hai cuộc đua còn lại của mùa giải, lập kỷ lục 13 chiến thắng vào thời điểm đó.

3.1.4. FIA Motorsport Games

Sau khi giành các chức vô địch ở Giải đua xe Công thức 4 Ý và Công thức 4 ADAC, Antonelli đại diện cho Ý trong hạng mục Cúp Công thức 4 của FIA Motorsport Games 2022 tại Trường đua Paul Ricard. Sau khi giành vị trí pole, anh đã giành chiến thắng cả cuộc đua phân hạng và cuộc đua chính khi đang lái xe với cổ tay trái bị gãy - do va chạm gần cuối vòng phân hạng - để giành huy chương vàng và đảm bảo chiến thắng cho Ý trong bảng tổng sắp huy chương. Sau chiến thắng này, Antonelli cho biết anh đã trải qua "rất nhiều đau đớn" và "lái xe không đúng cách", đồng thời phải dùng thuốc giảm đau để tiếp tục. Anh sau đó nhận được khoản trợ cấp 10.00 K EUR từ nhà sản xuất khung gầm KC Motorgroup để hỗ trợ các chiến dịch năm 2023 của mình.

Antonelli tốt nghiệp Công thức 4 với 26 chiến thắng, 24 vị trí pole và 37 lần lên bục vinh quang trong 57 lần xuất hiện, trở thành tay đua thành công thứ hai trong lịch sử hạng mục này.

3.2. Công thức 3 Khu vực (2023)

Antonelli đã thể hiện sự thống trị tuyệt đối trong các giải Công thức Khu vực, giành cả hai chức vô địch mà anh tham gia.

3.3. FIA Công thức 2 (2024)

Antonelli bỏ qua Giải đua xe Công thức 3 quốc tế, thăng hạng trực tiếp lên Giải đua xe Công thức 2 vào năm 2024 với Prema, cùng với thành viên Học viện Tay đua Ferrari là Oliver Bearman. Trước mùa giải, Antonelli nhận xét rằng anh "không muốn đặt ra bất kỳ kỳ vọng nào" - giữa những tin đồn ban đầu về triển vọng Công thức 1 của anh cho năm 2025. Prema gặp khó khăn trong việc thích nghi với các quy định mới sử dụng hiệu ứng mặt đất, với Antonelli chỉ giành được một điểm tại chặng mở màn mùa giải ở Sakhir sau khi về đích thứ mười bốn ở cuộc đua sprint và thứ mười ở cuộc đua chính, dù vậy vẫn xếp trên Bearman ở cả hai cuộc đua. Anh giành được hai vị trí thứ sáu ở vòng tiếp theo tại Jeddah.

Sau khi giành vị trí thứ hai trong vòng phân hạng ở Melbourne, anh đã bị mất lái và lao vào bãi sỏi khi đang cố gắng vượt lên ở cuộc đua sprint theo thể thức đảo ngược, trước khi cạnh tranh với Dennis Hauger để giành vị trí dẫn đầu cuộc đua chính, nơi anh cuối cùng về đích thứ tư. Antonelli một lần nữa về đích thứ tư ở cả cuộc đua chính tại Imola và cuộc đua sprint tại Monaco, kết thúc cuối tuần sau ở vị trí thứ bảy trong cuộc đua chính. Sau khi không giành được điểm nào ở Barcelona và Spielberg, Antonelli đứng thứ chín trong bảng xếp hạng giữa mùa giải; Toto Wolff nhận xét rằng Mercedes không hề nao núng trước kết quả của anh và rằng "một nhà vô địch cần phải được ném vào nước lạnh".

Antonelli giành vị trí thứ mười trong vòng phân hạng ở Silverstone, giúp anh giành vị trí pole cho cuộc đua sprint bị ảnh hưởng bởi mưa. Sau ba lần xe an toàn và một lần cờ đỏ, Antonelli giành chiến thắng và vị trí trên bục vinh quang đầu tiên ở vòng F2 thứ tám của mình. Anh phải bỏ cuộc ở cuộc đua chính, sau một vụ va chạm ở vòng đầu tiên với Kush Maini. Tại Budapest, một quyết định liều lĩnh với lốp tùy chọn đã khiến anh dẫn đầu phần lớn cuộc đua sprint, nhưng buộc anh phải thực hiện một pit stop không theo kế hoạch sau khi lốp bị giảm hiệu suất. Ngày hôm sau, Antonelli giành chiến thắng cuộc đua chính đầu tiên của mình sau khi xuất phát từ vị trí thứ bảy, giúp anh vươn lên vị trí thứ sáu trong bảng xếp hạng. Anh về đích thứ sáu ở cuộc đua sprint bị rút ngắn tại Spa-Francorchamps sau một pha vượt ấn tượng trước Franco Colapinto tại khúc cua Eau Rouge, trước khi về đích thứ chín ở cuộc đua chính sau một pit stop chậm; anh sau đó nhận án phạt mười vị trí xuất phát - vì đội Prema sử dụng nước đá khô làm chất làm mát - áp dụng tại cuộc đua sprint Monza, nơi anh dính vào một vụ va chạm liên hoàn. Anh về đích thứ tư ở cuộc đua chính, sau một cuộc cạnh tranh gay gắt với đồng đội Bearman. Antonelli bỏ lỡ vị trí pole đầu tiên của mình chỉ với 0,017 giây ở Baku, về đích thứ bảy ở cuộc đua sprint và thứ ba ở cuộc đua chính, sau va chạm với Zane Maloney ở cuộc đua sau. Anh phải bỏ cuộc ở cả hai cuộc đua tại Lusail, sau va chạm với Maini ở cuộc đua sprint và Richard Verschoor ở cuộc đua chính, sau khi Verschoor được thả ra một cách không an toàn vào đường đi của anh trong làn pit. Antonelli rút lui khỏi vòng cuối cùng của mùa giải tại Yas Marina do bị ốm, kết thúc mùa giải ở vị trí thứ sáu trong bảng xếp hạng với hai chiến thắng, ba lần lên bục vinh quang, bốn vòng đua nhanh nhất và 113 điểm.

4.1. Gia nhập Đội trẻ Mercedes và các buổi lái thử

Vào tháng 4 năm 2019, Mercedes thông báo rằng Antonelli đã gia nhập Đội trẻ Mercedes của họ. Vào ngày 17 tháng 4 năm 2024, Antonelli đã thực hiện buổi lái thử đầu tiên với đội, lái chiếc Mercedes W12 tại Trường đua Red Bull Ring; anh đã hoàn thành các buổi lái thử riêng tư tiếp theo trên chiếc Mercedes W13 tại Trường đua Imola, Trường đua Silverstone và Spa-Francorchamps. Sau một quy định mới cho phép các tay đua có FIA Super Licence ở độ tuổi tối thiểu là 17, Antonelli được đồn đoán sẽ thay thế Logan Sargeant tại Williams giữa mùa giải 2024; Mercedes đã phủ nhận động thái này, thay vào đó đề xuất Mick Schumacher cho vị trí đó.

4.2. Ra mắt trong các phiên cuối tuần Công thức 1

Antonelli ra mắt trong buổi tập thử tự do tại Giải đua ô tô Công thức 1 Ý 2024, tham gia phiên đầu tiên trên chiếc Mercedes W15 của George Russell. Anh đã lập vòng đua nhanh nhất trước khi bị mất lái ở khúc cua Curva Alboreto 10 phút sau khi bắt đầu phiên, va chạm với hàng rào lốp với lực 52 g-force. Toto Wolff đã bảo vệ Antonelli sau vụ va chạm, trong khi Mark Hughes của Motor Sport đã so sánh màn ra mắt buổi tập thử tự do của anh với màn ra mắt của Tazio Nuvolari. Antonelli tham gia một phiên tập thử tự do khác tại Giải đua ô tô Công thức 1 Thành phố Mexico 2024, nơi anh về đích thứ mười hai sau khi lại kết thúc phiên sớm - bị hỏng sàn xe khi chạy qua một mảnh vỡ. Anh xuất hiện cùng Russell trong buổi lái thử sau mùa giải tại Trường đua Yas Marina, hoàn thành 62 vòng và thiết lập thời gian nhanh thứ năm chung cuộc.

4.3. Hợp đồng chính thức với Mercedes (Mùa giải 2025)

Antonelli đã ký hợp đồng với Mercedes vào năm 2025, thay thế Lewis Hamilton để hợp tác với George Russell theo hợp đồng một năm. Anh dự kiến sẽ ra mắt tại Giải đua ô tô Công thức 1 Úc 2025 và trở thành tay đua người Ý đầu tiên tham gia Công thức 1 kể từ Antonio Giovinazzi vào năm 2021, cũng như là tay đua trẻ thứ ba trong lịch sử Công thức 1 ở tuổi 18 và 203 ngày.

5.1. Đua xe thể thao

Vào tháng 5 năm 2023, Antonelli ra mắt trong đua xe thể thao, thi đấu cho đội AKM Motorsport của cha mình tại vòng mở màn của Giải vô địch GT Ý 2023, lái chiếc Mercedes-AMG GT3 Evo. Antonelli đã giành chiến thắng cuộc đua đầu tiên từ vị trí pole, trước khi giành vị trí thứ ba ở cuộc đua thứ hai với một pha vượt ở khúc cua cuối cùng trước nhà vô địch cuối cùng là Jens Klingmann.

5.2. Super Formula (Tham gia thử nghiệm)

Antonelli ban đầu dự kiến tham gia một buổi lái thử sau mùa giải Super Formula vào tháng 12 năm 2024, lái chiếc Dallara SF23 cùng với đồng đội Prema là Oliver Bearman tại Trường đua Suzuka; anh sau đó đã rút lui khỏi buổi lái thử do bị ốm.

8.1. Bảng tóm tắt sự nghiệp đua xe

8.2. Thống kê kết quả chi tiết