Allan Simonsen (tay đua)

2.1. Sự nghiệp đua xe tại Úc

Allan Simonsen bắt đầu tham gia các giải đua tại Úc vào năm 2003, khi anh lái chiếc Ferrari 360 Challenge cho Mark Coffey Racing. Trong Giải vô địch Cúp các Quốc gia Úc 2003 dành cho xe kiểu GT, anh đã về đích ở vị trí thứ 8 tổng thể và thứ 2 trong Nhóm 2. Cùng năm đó, anh cũng cán đích ở vị trí thứ 8 tại Giải Bathurst 24 Giờ 2003 với chiếc Lamborghini Diablo GTR.

Vào năm 2004, Simonsen tiếp tục thi đấu trong Giải vô địch Cúp các Quốc gia Úc. Anh về đích ở vị trí thứ 3 trong Hạng mục xe cúp khi lái chiếc Ferrari 360, và đạt vị trí thứ 7 tổng thể với chiếc Ferrari 550 GT2 dù chỉ tham gia hạn chế.

Bên cạnh các giải đua GT, Simonsen còn tham gia các sự kiện V8 Supercars tại Úc, bao gồm Sandown 500 và Bathurst 1000 vào năm 2003. Thành tích tốt nhất của anh tại Bathurst 1000 là vào năm 2011, khi anh cùng với Greg Murphy lái chiếc Holden VE Commodore của Kelly Racing và về đích ở vị trí thứ ba.

Simonsen đã giành chức vô địch Giải vô địch GT Úc vào năm 2007, khi lái cả Ferrari 360 GT và Ferrari F430. Anh tiếp tục thể hiện phong độ ấn tượng khi về nhì trong Giải vô địch GT Úc năm 2008, lái chiếc Ferrari F430 GT.

Tại sự kiện Sprint Bathurst năm 2011, Simonsen đã lập một kỷ lục vòng đua ấn tượng với thời gian 2 phút 4,95 giây trên đường đua Mount Panorama Circuit nổi tiếng. Đây là một nỗ lực phi thường vào thời điểm đó, nhanh hơn 2 giây so với bất kỳ vòng đua V8 Supercar nào và ngang bằng với kỷ lục vòng đua của Công thức 3 được thiết lập vào năm sau. Thời gian của Simonsen nhanh đến mức các quan chức ban đầu đã xóa nó khỏi bảng thời gian vì cho rằng đó là một lỗi. Tuy nhiên, sau khi được xác nhận bởi người chấm thời gian thủ công và dữ liệu riêng của đội, thời gian đã được khôi phục.

2.2. Đua xe đường dài quốc tế

Năm 2007, Simonsen xếp thứ tư trong Giải Le Mans trong một mùa giải không đầy đủ, lái chiếc Porsche 911 GT3 cho Virgo Motorsport. Thành tích này bao gồm một chiến thắng ở hạng GT2 tại giải 1000 km Nürburgring 2007. Từ năm 2008 đến 2011, anh lái xe Ferrari cho Team Farnbacher trong cả Giải Le Mans Series và nhiều giải quốc tế khác. Trong giai đoạn này, Simonsen đã giành chiến thắng ở hạng GT2 tại 1000 km Okayama 2009 cùng với Dominik Farnbacher và hạng SP7 tại 24 Giờ Nürburgring 2010 cùng với Farnbacher, Leh Keen và Marco Seefried.

Allan Simonsen đã tham gia giải Le Mans 24 Giờ bảy lần từ năm 2007 đến 2013. Anh đã hai lần đứng trên bục vinh quang ở hạng GT2: về thứ ba vào năm 2007 và thứ hai vào năm 2010.

3.1. Chi tiết vụ tai nạn

Vụ tai nạn xảy ra vào phút thứ 9 của Giải Le Mans 24 Giờ 2013, khi Allan Simonsen đang ở vòng đua thứ ba. Anh đang dẫn đầu hạng LMGTE Am với chiếc Aston Martin Vantage GTE số 95 của mình.

Tại khúc cua Tertre Rouge, chiếc xe của Simonsen bất ngờ bị chệch hướng khi anh tăng tốc qua khúc cua phải. Khi anh cố gắng điều chỉnh lại tay lái, chiếc xe đã rẽ sang trái và va chạm mạnh vào hàng rào bảo vệ bên ngoài khúc cua.

Simonsen được đưa ra khỏi xe, được báo cáo là vẫn còn ý thức. Tuy nhiên, anh đã được đưa đến trung tâm y tế tại chỗ và không qua khỏi do những vết thương quá nặng.

3.2. Hậu quả và phản ứng

Cái chết của Allan Simonsen là vụ tử vong đầu tiên trong điều kiện đua của Giải Le Mans 24 Giờ kể từ khi Jo Gartner qua đời trong một vụ tai nạn vào năm 1986. Trước đó, tay đua người Pháp Sébastien Enjolras cũng đã tử nạn trong một buổi tập tiền vòng loại vào năm 1997.

Để tưởng niệm Simonsen, các quan chức giải đua đã treo quốc kỳ Đan Mạch ở vị trí nửa cột trên bục podium của đường đua trong suốt cuộc đua. Đồng hương và cũng là tay đua nổi tiếng Tom Kristensen, người đã giành chiến thắng chung cuộc tại giải đấu đó, đã dành tặng chiến thắng của đội mình để tưởng nhớ Simonsen.

5.1. Tóm tắt sự nghiệp

5.2. Kết quả 24 Giờ Le Mans

5.3. Kết quả 24 Giờ Bathurst

5.4. Kết quả 12 Giờ Bathurst

5.5. Kết quả Giải vô địch V8 Supercars Quốc tế

5.6. Kết quả đầy đủ Bathurst 1000